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于都鸿顺考场智能化路考有关问题解答

 

关于鸿顺考场智能化路考的有关问题的解答

 

[71日起,于都鸿顺考场科目三实际道路考试开始启用GPS卫星定位智能化评判系统,到本月上旬已经一个多月了,学员考试通过率由开考时20%--30%上升到4050%,我校先后四批学员参加了考试,平均合格率也只有70%多。通过对不合格学员扣分因素反复研究和分析,我们发现以下几个问题是困扰学员,造成学员不能顺利通过的主要原因之一,如果在这些问题上取得突破,学员合格率将有较大的提升。为此,我们参考有关资料,对以下几个问题进行解答,仅供教学参考。  景源驾校科目三教研组  执笔钟修景 ]

 

一、关于“加减档位操作”

加减档位操作主要有两种扣分情形:一是未按指令平稳加减档,扣100分;二是车辆运行速度与档位不匹配,扣10分。

未按指令平稳加减档,主要是以下几种情况:1、挂错档,系统提示“请减为2档”错挂为4档,“请加为3档”错挂为1档或5档。这种情况,说明对档位不熟悉或挂档方法不正确。档位不熟悉的,要尽快熟悉。目前小型车包括皮卡教练车普遍是5个前进挡1个倒档,档位布局是一个侧写的“王”字,135档在前,24R在后。属于挂档方法不正确的,主要是未能掌握“斜移换挡”操作要领。斜移换挡的方法是,对于在一条斜线上相邻的两个档位的操作技巧,如3档减2档,首先从3档拨出,在空挡位置往驾驶员身边方向平移到顶,再向后挂入就是2档;2档加3档,首先从2档拨出,在空挡位置往副驾驶方向平移,当拨档杆处于中间位置时,向前挂入就是3档。2、未能平稳加减档,主要是油离配合问题。减档时,学员一定要先减速(松抬加速踏板),如果速度太快还可以适当踩刹车,然后松油门踩离合器减档。加档时,学员一定要先加速(冲车),然后松油门踩离合器加档。油门和离合器的操作,要一上一下,不能同时上下,即松离合器踩油门, 踩离合器松油门。另外,油门和档位有对应关系,一般情况1档中油门对应2档小油门,2档中油门对应3档小油门。

    3、未能平稳加减档,还有一种情况就是脚踏离合器时间过长(超过4秒),系统不能检测到档位。为此,学员加减档位操作一定要迅速果断,不要拖泥带水,切记不能长时间停留在离合器踏板上等待考试指令。

    至于,速度与档位的配合,可以按以下配比操作:110—20公里/小时,220—30公里/小时,330—40公里/小时,4,30—50公里/小时。

二、关于“靠边停车”

    靠边停车与科目二侧方停车很类似,又有本质区别。同样都是划定区域的停车动作,侧方停车以倒档进入,侧进侧出;靠边停车,以前进挡进入,可以直进直出,也可以直进侧出。目前,靠边停车最大的问题是学员进入停车区域,在停车过程中或重新起步时碾轧道路实心线的问题(包括道路分界线和道路边缘线)。我们认为,准确把握车身与道路边缘线距离是靠边停车的关键。练车过程中,学员要从引擎盖教练标识或大、小后视镜中找到道路边缘线的对应位置,确定距离,适当修正方向,保持车身与边线平行,平稳停车。考试时,如果车身距离右侧道路边缘线明显小于30厘米,建议重新起步时不要急于转动方向,待车辆驶离停车区域后采取先缓后急的办法,逐步向左变更车道。如果一定要从停车区变道,建议方向角度不能太大,注意左前保险杠不要碾轧道路分界线,后车厢角不要撞到道路边缘线。

三、关于“碾轧车道分界线、道路中心线和道路边缘线”

   车辆行驶中,不管是单实线还是双实线,只要是是实心线一律不能碾轧。于都鸿顺考场,会车设置在双向两车道区域,左边不能碾轧道路中心线,右边不能碾轧道路边缘线。直线行驶设置在双向四车道区域,一般建议在快车道进行,左边不能碾轧道路中心线,右边不能碾轧道路分界线。如果是在慢车道行驶,左边不能碾轧道路分界线,右边不能碾轧道路边缘线。

特别要强调的是,由于考试评判系统采用GPS卫星定位垂直感应,所有的轧线行为不一定是车轮轧线,只要车身任何部位与感应线内线重合,就评判为 “碾轧车道分界线、道路中心线和道路边缘线,不合格”。

还要温馨提醒的是,双向两车道区域,路面宽度不足,行驶中要保持方向稳定,稍微晃动方向,可能导致轧线(实际是吊线),比如学校区域、公交站台等,吊线也是按轧线评判。

四、关于“长时间低档位行驶”

    长时间低档位行驶,是指1档、2档连续行驶300米以上或全程3档行驶里程不足500米。所以,学员练车和考试时尽量使用3档,长时间跟车行驶无法提升档位时,必须停车等候。待前车距离较远时重新起步并按规定提升档位。否则,可能评判不合格。

五、关于“关于低速行驶”

考场规定,考试项目设置区域按照项目要求的速度行驶,该减速减速,该加速就加速(如:直线行驶项目要求时速20公里以上,三个通过一个直行路口要求减速刹车后时速在30公里以下)。但是在非考试项目区域,行驶速度必须在30公里以上。否则,长时间低速行驶有可能评判为“低速行驶,不合格”。

六、关于“转向灯操作”

转向灯是车辆的重要交通信号装置,考试评判标准规定转向灯必须提前3秒钟开启,未开转向灯、未提前开启转向灯或错误使用转向灯,扣10分。

未开转向灯,是指学员因为紧张或疏忽,没有开启转向灯。

未提前3秒开启转向灯,是指学员开转向灯后,没有保持直行方向3秒钟以上,就转动了转向盘实施转向行为。

错误使用转向灯,是指开左转向灯向右行驶,开右转向灯向左行驶,或者是在不能使用转向灯的区域开启了转向灯。特别要提醒的是,转向灯开启后实施转向动作造成转向灯回位要重新开启,前一个项目已开启转向灯进入后一个考试项目前仍未回正的,要回正再开,否则不能感应。

七、关于“模拟夜间驾驶”

模拟夜间驾驶实际上就是灯光的使用,包括开启灯光和变换使用灯光。

开启灯光比较容易,在此不再多说。主要说说变换灯光使用(简称变光)问题:

1、夜间会车、近距离跟车行驶和通过路口,因为远光灯容易造成炫目,影响其他机动车、行人和非机动车安全通行,所以必须变换成近光,否则不合格。

2、夜间临时停车,是指因某种情况临时停靠在路边,驾驶员未离开或未远离汽车,为了其他机动车、非机动车和行人的通行安全,关闭大灯,保留小灯就可以了。如果是车辆故障无法移动,需要长时间停靠,还必须开启危险报警闪光灯。

3、夜间通过照明条件良好的路段,开启近光灯;夜间通过照明条件不良的路段,开启远光灯。

4、夜间通过急弯、拱桥、人行横道、没有红绿信号灯控制的路口和夜间机动车超车,因为要提醒和警示其他机动车、非机动车和行人,所以必须交替使用远近光灯,并停留在近光位置。

八、关于“熄火”

根据考试评判标准,熄火一次扣10分。由于考试系统的原因,熄火后在最短的时间内启动系统通常不会感应到,所以学员考试过程中,一旦发生熄火情形,一定要在最短的时间内重启发动机。但是,重启时要先检查拨档杆是否处于空挡位置,绝对不能带档点火;否则,不合格。

九、关于“安全距离”与“危险情况”

考试过程中,车辆通行必须与其他机动车、非机动车和行人,保持必要的安全距离,如果安全距离不足,必须鸣喇叭警示,必要时停车等候。如果强行通过,系统将评判“因观察、判断或者操作不当出现危险情况,扣100分”。

至于,安全距离的确切数据,目前还不得而知。

另外,考场规定,出现危险情况如果是学员先踩刹车采取避险措施,可以增加一次补考机会;如果是安全员先采取措施,考试不合格,不再增加机会。

十、关于“不按考试员指令驾驶”

不按考试员指令驾驶,不合格。主要有以下四种情形:

1、模拟夜间驾驶,未按要求关闭所有灯光;

2.、变更车道,听到提示音后40米内未变更车道;

3、超车项目,向左变更车到后30米内又再次变更车道的;

4、超车项目,听到语音后一直未向左变更车道(超过230米)。

  十一、关于系统未感应语音未播报

如果系统未能感应,语音有可能漏播。比如:通过人行横道,看到标牌和人行横道后,如果没有听到语音也要按规定减速刹车,并减档。否则,不合格。又如左转弯,有时系统漏报,学员照样要提前开启转向灯,否则扣10分。

十二、关于驻车制动器

驻车制动器就是手刹,行车制动器就是脚刹

车辆起步之前,必须松开驻车制动器;否则,按“不松驻车制动器起步,未及时纠正,扣100分”。

车辆靠边停车后,首先必须拉手刹,拨空挡,然后松离合器,松刹车。如果松刹车以前未拉起手刹,扣10分。

 

                                    2013810

 

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